北京交通大学《城市轨道交通信息技术》在线作业二

试卷总分:100  得分:100

一、单选题 (共 10 道试题,共 20 分)

1.乘客信息系统优先显示的信息类型是()。

A.紧急灾难信息

B.列车服务信息

C.乘客引导信息

D.站务信息及公共信息、商业信息

2.车载ATC中控制车门开、闭，发送站台屏蔽门开、闭信息的系统是以下哪个系统()。

A.ATP/ATO子系统

B.ATS

C.ATP

D.ATO

3.PIS的网络子系统逻辑上可以分为几级()。

A.二级

B.三级

C.四级

D.五级

4.PIS系统的那个子系统具有站厅、站台和出入口安装的显示屏，以及相应的显示控制器等设备()。

A.中心子系统

B.车站子系统

C.车载子系统

D.网络子系统

5.联锁集中站ATC能实现列车运行进路和列车安全间隔控制的系统是哪个系统()。

A.ATS子系统

B.ATP/ATO子系统

C.ATP子系统

D.ATO子系统

6.轨道交通动力照明负荷一般分为几级()。

A.一级

B.二级

C.三级

D.四级

7.以下哪种SCADA系统是所有的监控功能依赖于一台主机（mainframe），采用广域网连接现场RTU和主机()。

A.分布式SCADA系统

B.集中式SCADA系统

C.网络式SCADA系统

D.RTU系统

8.以下哪一项为AFC系统的核心部分()。

A.车站终端设备

B.车站计算机系统

C.清分系统

D.中心计算机系统

9.城市轨道交通的乘客信息系统的英文缩写是()。

A.ATS

B.CBTC

C.SCADA

D.PIS

10.以下步骤哪一项的主要内容是对测试系统所获得的故障信息进行加工处理，包括滤波、异常数据的剔除以及各种分析算法等()。

A.确定状态监测的内容

B.构建故障信息测试系统

C.数据分析处理及故障特征信息提取

D.状态监测、故障诊断及预报

二、多选题 (共 10 道试题,共 30 分)

11.牵引供电SCADA系统应用中存在什么问题()。

A.系统基础数据欠准确

B.系统不开放

C.统功能不强

D.系统缺乏规范化、标准化

12.牵引供电管理信息系统系统能够实现的主要功能有哪些()。

A.基本信息管理

B.运营管理

C.设备管理

D.图形视频管理

E.事故抢修管理等

13.自动售检票系统主要有几种类型()。

A.磁卡系统

B.接触式IC卡系统

C.AFC系统

D.非接触式IC卡系统

14.城市电网对城市轨道交通进行供电的方式有几种()。

A.集中式供电

B.分散式供电

C.混合式供电

D.交流供电

E.直流供电

15.城市轨道交通PIS主要包括以下几部分()。

A.中心子系统

B.车站子系统

C.车载子系统

D.资讯制作子系统

E.网络子系统

16.综合监控系统新型功能包括哪些()。

A.网络管理系统功能(NMS)

B.设备维护系统功能(DMS)

C.培训管理系统功能(TMS)

D.联动功能(UA)：

17.城市轨道交通客运服务标志主要包括哪些()。

A.引导标志

B.确认标志

C.综合信息标志

D.安全标志

E.盲人标志

18.牵引网可分为哪几种()。

A.架空单线式

B.架空复线式

C.第三轨式

D.接触轨式

19.列车网络监控系统的一个完整诊断过程，一般包括以下几个基本步骤()。

A.确定状态监测的内容

B.安全预警

C.构建故障信息测试系统

D.数据分析处理及故障特征信息提取

E.状态监测、故障诊断及预报

20.牵引供电系统包括()。

A.牵引变电所

B.降压变电所

C.牵引网

D.动力照明配电系统

三、判断题 (共 25 道试题,共 50 分)

21.决策是针对某一问题，根据确定的目标以及当时的实际情况制定多个候选方案，然后按一定的标准从中选出最佳方案的思维过程。

22.城市交通大多采用交流电力牵引。

23.PIS通过外部接口与其他系统通信，交换信息。

24.轨道交通信息化建设的最终目标在于实现人-车-环境的和谐统一。

25.牵引网把区域电力系统送来的电能，转变为适用于电力牵引的电能，然后送到地下铁道等城市交通所需的供电系统。

26.CBTC的全称是基于无线的移动闭塞。

27.完全集成只是将BAS、FAS和SCADA系统进行集成。

28.城市轨道交通综合监控系统集成表明综合监控系统与子系统是采用松耦合的结构，子系统具有完整的操作界面和全套设备，可以脱离综合监控系统独立运行，完成正常和紧急操作。

29.消防给水系统包括消火栓给水系统及自动喷水灭火系统。

30.城市轨道交通综合监控系统互连表明综合监控系统与子系统之间存在紧密的耦合关系，子系统不需要提供操作界面，所有对子系统的操作完全通过综合监控系统的操作界面完成。

31.集引导、广告、资讯、设备监控和客流监控为一体的综合智能引导PIS系统，是当前发展的主要方向。

32.车站计算机系统可以监控车站内的自动售票机、票房售票机、进出站闸机等车站设备运行状态，对票务收益和客流量进行统计，生成及打印各类报表。

33.综合监控系统应急预案由紧急疏散；非紧急疏散；设备故障和事故；人群管理四部分构成。

34.一般空客车（包括调试列车）、工程车、救援车进出车辆段均应按列车办理。

35.行车自动化控制条件下，列车的运行由车站通过人工操作进行控制，总调所只能监督现场设备和列车的运行状态。

36.国内所有的城市轨道都不设ATO子系统。

37.车辆段是城市轨道交通系统中对运营车辆和工程车辆进行整备作业、停放、保养、维修、清洗和调试的场所。

38.安全信息处理技术通过对采集的安全数据进行整合与共享，建立分析模型对获取信息进行分析处理，辅助交通管理者做出决策。

39.城市轨道交通装有列车自动驾驶系统后，列车仅能用自动方式运行。

40.电力监控系统实现在控制中心（OCC）对供电系统进行集中管理和调度、实时控制和数据采集。

41.乘客信息系统高优先级的信息不可以打断低优先级的信息。

42.站间进路行车法是指无需要专门的行车设备，由相邻两站车站通过电话来办理的一种闭塞方法。

43.小规模集成是将SCADA、CCTV、PA、PSD、FAS、BAS、ACS、AFC、PIS等集成为一个系统。

44.ATP安全防护功能是ATP系统的核心。

45.综合监控系统的不同结构源于控制领域不同的数据服务模式，主要有三种基本结构。