北京交通大学《城市轨道交通信息技术》在线作业一

试卷总分:100  得分:100

一、单选题 (共 10 道试题,共 20 分)

1.城市轨道交通一般是以哪种供电方式为主()。

A.集中供电方式

B.分散供电

C.混合供电

D.其他方式供电

2.以下哪种SCADA系统是所有的监控功能依赖于一台主机（mainframe），采用广域网连接现场RTU和主机()。

A.分布式SCADA系统

B.集中式SCADA系统

C.网络式SCADA系统

D.RTU系统

3.轨道交通动力照明负荷一般分为几级()。

A.一级

B.二级

C.三级

D.四级

4.联锁集中站ATC能实现列车运行进路和列车安全间隔控制的系统是哪个系统()。

A.ATS子系统

B.ATP/ATO子系统

C.ATP子系统

D.ATO子系统

5.车载ATC中控制车门开、闭，发送站台屏蔽门开、闭信息的系统是以下哪个系统()。

A.ATP/ATO子系统

B.ATS

C.ATP

D.ATO

6.以下哪一项为AFC系统的核心部分()。

A.车站终端设备

B.车站计算机系统

C.清分系统

D.中心计算机系统

7.乘客信息系统优先显示的信息类型是()。

A.紧急灾难信息

B.列车服务信息

C.乘客引导信息

D.站务信息及公共信息、商业信息

8.城市轨道交通的乘客信息系统的英文缩写是()。

A.ATS

B.CBTC

C.SCADA

D.PIS

9.PIS的网络子系统逻辑上可以分为几级()。

A.二级

B.三级

C.四级

D.五级

10.以下步骤哪一项的主要内容是对测试系统所获得的故障信息进行加工处理，包括滤波、异常数据的剔除以及各种分析算法等()。

A.确定状态监测的内容

B.构建故障信息测试系统

C.数据分析处理及故障特征信息提取

D.状态监测、故障诊断及预报

二、多选题 (共 10 道试题,共 30 分)

11.综合监控系统新型功能包括哪些()。

A.网络管理系统功能(NMS)

B.设备维护系统功能(DMS)

C.培训管理系统功能(TMS)

D.联动功能(UA)：

12.城市轨道交通应急救援系统包括()。

A.视频监控系统

B.应急救援指挥系统

C.乘客服务系统等

D.列车自动控制系统

13.城市轨道交通PIS主要包括以下几部分()。

A.中心子系统

B.车站子系统

C.车载子系统

D.资讯制作子系统

E.网络子系统

14.以下选项哪些属于轨道交通信息化技术()。

A.电力监控调度系统(SCADA)

B.旅客综合服务系统(PIS)

C.自动售检票系统(AFC)

D.列车自动控制系统(ATC)

E.防灾报警系统(FAS)

15.城市轨道交通客运服务标志主要包括哪些()。

A.引导标志

B.确认标志

C.综合信息标志

D.安全标志

E.盲人标志

16.列车自动控制(ATC)系统，包括哪几个子系统()。

A.自动售检票系统（AFC）

B.列车自动监控(ATS)

C.列车自动保护(ATP)

D.列车自动运行(ATO)

17.自动售检票系统主要有几种类型()。

A.磁卡系统

B.接触式IC卡系统

C.AFC系统

D.非接触式IC卡系统

18.常用行车组织方法有哪些()。

A.正常运行模式

B.降级运行模式

C.站间进路行车法

D.电话闭塞法

19.牵引供电SCADA系统应用中存在什么问题()。

A.系统基础数据欠准确

B.系统不开放

C.统功能不强

D.系统缺乏规范化、标准化

20.PIS系统从结构上可分为哪几部分()。

A.中心子系统

B.车站子系统

C.车载子系统

D.资讯制作子系统

E.网络子系统

三、判断题 (共 25 道试题,共 50 分)

21.车辆段是城市轨道交通系统中对运营车辆和工程车辆进行整备作业、停放、保养、维修、清洗和调试的场所。

22.数据挖掘是从大量的、不完全的、有噪声的、模糊的、随机的数据中提取隐含在其中的、人们事先不知道的、潜在有用的信息和知识的过程。

23.轨道交通信息化建设的最终目标在于实现人-车-环境的和谐统一。

24.利用轨道电路可以自动检测列车、车辆的位置，控制信号机的显示。

25.安全信息处理技术主要包括信息预处理与信息综合处理两个环节。

26.FAS系统一般由网络及传输、报警、控制、防灾通信、时钟、消防电源、接地等子系统组成。

27.乘客信息系统高优先级的信息不可以打断低优先级的信息。

28.牵引网将三相高压交流电变成适合轨道车辆应用的低压直流电。

29.综合监控系统的网络由主干网、局域网、基础现场层设备通信网等3部分构成。

30.城市轨道交通综合监控系统互连表明综合监控系统与子系统之间存在紧密的耦合关系，子系统不需要提供操作界面，所有对子系统的操作完全通过综合监控系统的操作界面完成。

31.半自动控制列车运行条件下，列车的运行完全由计算机根据事先的设定自动指挥列车运行。

32.在正线信号联锁故障的情况下，正线列车采用电话闭塞法组织行车。

33.综合监控系统的主要功能包括对机电设备的实时集中监控功能和系统之间协调联动功能两大部分。

34.综合监控系统集中式集成方式通常在OCC配置中心服务器用于驻留实时数据库，车站不配置服务器，各个相关子系统直接和中心监控系统交换信息。

35.SCADA全称是数据采集与监视控制系统。

36.CBTC的全称是基于无线的移动闭塞。

37.牵引网把区域电力系统送来的电能，转变为适用于电力牵引的电能，然后送到地下铁道等城市交通所需的供电系统。

38.遇到非紧急疏散，最重要就是保持乘客镇静，安排他们安全和有秩序地离开。

39.行车自动化控制条件下，列车的运行由车站通过人工操作进行控制，总调所只能监督现场设备和列车的运行状态。

40.标志系统可主要分为“进站标志系统”和“出站标志系统”。

41.集引导、广告、资讯、设备监控和客流监控为一体的综合智能引导PIS系统，是当前发展的主要方向。

42.综合监控系统的不同结构源于控制领域不同的数据服务模式，主要有三种基本结构。

43.调度命令传递系统是一款监控轨道交通站台客流量从而提供客流分析预测以及安全警报功能的辅助系统。

44.ISCS纵向集成可以分为中央级集成、车站级集成和现场级集成。

45.城市交通大多采用交流电力牵引。