形考任务一
试卷总分:100  得分:100
1.（）的因素是所有因素中最具主动性、最为复杂、最为多变的一个因素。
A.人
B.车
C.路
D.环境

2.（）由交通控制装置所引起的延误，是与道路交通量多少及其他车辆干扰无关的延误。主要发生在交叉口、交通信号、停车标志、让路标志和铁道口等处。
A.基本延误
B.行程延误
C.运行延误
D.引导延误

3.放射形路网一般用于规模相当的重要城镇间的直达交通联系。

4.在车辆高速行驶时，动态视力的降低会使驾驶员的视认距离延长，影响到驾驶员的感知和观察。

5.德国在（）年修建了世界上第一条高速公路。
A.1932
B.1930
C.1926
D.1920

6.（）是指行人在单位时间内行走的距离。
A.行人步数
B.行人流率
C.行人流密度
D.行人空间占有量

7.（）一般用于中心城市与外围郊区、周围城镇间的交通联系。
A.放射形路网
B.三角形路网
C.并列形路网
D.树杈形路网

8.我国现有道路体系根据其功能和服务范围可以分为（）和城市道路两大类。
A.公路
B.国道
C.高速公路
D.支路

9.一周内日交通量的变化简称（）
A.周变
B.时变
C.日变
D.月变

10.（）是指在道路或排队区域内平均每个行人占用的空间。
A.行人空间占有量
B.行人流密度
C.行人步数
D.行人交通量

11.（）是指在道路或排队区域内平均每个行人占用的空间。
A.行人流密度
B.行人流量
C.行人步数
D.行人空间占有量

12.绿化带是沿道路纵向设置的分隔车行道用的带状设施。

13.机动车可以分为汽车、挂车和汽车列车三大类。

14.实验表明，动态视力随着运动速度的增加而下降。

15.从行驶某一区间所需时间（不包括停车时间）及其区间距离求得的车速称为（）
A.行驶车速
B.地点车速
C.运行车速
D.行程车速

16.在道路交通安全领域里，造成巨大经济损失和人员伤亡的驾驶行为有四类，分别是疲劳驾驶、醉酒驾驶、超速和超载。

17.通常在静止状态下测得的视力叫静止视力，而在运动状态下驾驶员所具有的视力叫动态视力。

18.如果将交通作为一个大的系统来看待，则可以认为此系统是由人、车、路以及（）四大要素组成。
A.环境
B.天气
C.交通法规
D.交通方式

19.驾驶员在驾驶车辆时，主要依靠（）来捕捉交通信息。
A.视觉
B.嗅觉
C.听觉
D.触觉

20.（）是指位于行车道外缘至路基边缘，具有一定宽度的带状结构部分。
A.路肩
B.行车道
C.中间带
D.边沟

21.汽车的行驶速度越高，驾驶员视野就便得越宽。

22.交通工程学作为一门独立的工程技术科学诞生于（）
A.1930年
B.1921年
C.1926年
D.1932年

23.（）是指在良好的路面上，汽车满载一档行驶所能爬行的最大坡度。
A.爬坡能力
B.加速时间
C.最高车速
D.制动能力

24.城市步行交通可分为沿街交通、过街交通以及场站枢纽交通。

25.驾驶员对车外运动物体的辨认，主要是根据其（）的变化而进行的。
A.位置
B.大小
C.形状
D.颜色

26.交通量是指在选定时间段内，通过道路某一地点、某一断面的交通实体数量。

27.由各种交通组成部分之间的相互干扰而引起的延误称为（）
A.运行延误
B.停车延误
C.固定延误
D.行程时间延误

28.（）是交通系统中承载人和车辆的场所，由一系列空间带状线路连接而成，具有明显的网状结构。
A.道路
B.人
C.车
D.环境

29.1980年，（）率先在国内成立交通工程学会，标志着我国的交通工程学已进入正轨、全面、系统的科学研究阶段。
A.上海
B.北京
C.广州
D.太原

30.（）是作用于道路交通参与者的所有外界影响与力量的总和。
A.环境
B.人
C.车
D.道路