吉林《汽车事故工程》在线作业二

共30道题 总分：100分

一、单选题(共10题，30分)

1.汽车质量越轻碰撞中的损坏就越（）。

A、大

B、小

C、不一定

2.用（）检验车辆的制动性比较直观、方便，试验重复性好。

A、制动减速度

B、制动距离

C、制动时间

3.汽车紧急制动时前轮轮胎痕迹的特征是（ ）。

A、重而宽

B、轻而窄

C、不一定

4.有效碰撞速度越高，恢复系数越（），碰撞越激烈，越接近塑性变形。

A、大

B、小

C、不一定

5.制动时间t2是哪段时间？

A、驾驶员反应时间

B、制动系统协调时间

C、持续制动时间

6.有效碰撞速度越高、恢复系数越（ ）。

A、大

B、小

C、不一定

7.汽车碰撞有几种形式？

A、2

B、3

C、4

8.一般驾驶员的反应时间为（ ）。

A、0-0.3s

B、0.3~1.0s

C、1.0-2s

D、2s以上

9.碰撞中心位于车体（）附近，以碰撞中心为坐标原点，根据汽车变形建立法-切坐标系。

A、最大变形中心

B、最小变形中心

C、损害最大部位

10.制动时间t3是哪段时间？

A、驾驶员反应时间

B、制动系统协调时间

C、持续制动时间

二、多选题(共10题，40分)

1.汽车碰撞受伤类型分为哪几种？

A、因惯性力

B、直接作用力

C、弯曲过度

D、非直接作用力受伤

2.主动安全措施由（）、（）和（ ）三个方面组成。

A、交通规则

B、人

C、车辆

D、环境

3.交通安全可划分为（）、（）和（ ）。

A、交通参与人的安全

B、交通工具的安全

C、交通环境的安全

4.以下哪些可以作为事故散落物？

A、损坏脱落的车辆零部件

B、玻璃碎片

C、油漆碎片

D、车辆装载物

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5.车辆制动性评价指标有（）、（）、（）和（）。

A、制动减速度

B、制动时间

C、制动距离

D、地面制动力

6.确定汽车-行人碰撞点存在（）、（）和（）三种不同约束。

A、碰撞地点约束

B、碰撞速度约束

C、速度-位移约束

7.行人事故前阶段可划分为哪几个基本阶段？

A、感知

B、反应

C、结果

8.受伤严重程度的分类和描述仅分为三组:（）、（）和（）。

A、轻伤

B、重伤

C、死亡

9.行人事故再现的常用方法有（ ）。

A、位移一时间曲线图法

B、分布三角形法

C、区间约束法及数学模型法

10.自行车交通的特点有哪些？

A、廉价而便利的交通工具

B、自行车的运动轨迹不同于机动车

C、灵活方便

D、操作技术要求不高

三、判断题(共10题，30分)

1.驱动条件是车辆行驶的充分条件。

A、对

B、错

2.行人事故的事故前阶段可用紧急制动过程中驾驶员的反应阶段划分来分析。

A、对

B、错

3.安全度是描述一个技术过程或状态的危险程度小于其代表值的一种度量。

A、对

B、错

4.被动安全性是为了降低预计损害所采取的降低事故后果的措施。

A、对

B、错

5.模拟人(标准假人)是汽车碰撞试验最基本的用具。

A、对

B、错

6.用制动距离检验车辆的制动性比较直观、方便，试验重复性好。

A、对

B、错

7.事故调查与统计的目的是统计事故。

A、对

B、错

8.事故统计分析属于宏观分析。

A、对

B、错

9.为了描述汽车一自行车事故时汽车与自行车碰撞的部位，把汽车外缘分成10个外区。

A、对

B、错

10.车辆制动距离是指从驾驶员踩下制动踏板到完全停止，车辆所行驶的距离。

A、对

B、错